北京地铁首次进河北,北京通往河北的地铁

这条消息一定让在固安、廊坊、涿州买房的

童鞋开心到睡不着觉

因为——

大兴至固安

亦庄至廊坊

房山至涿州

北京地铁首次进河北,北京通往河北的地铁

的地铁终于提上日程啦

近日,河北省发改委发布《河北省轨道交通发展“十三五”规划》,《规划》提出将就高速铁路、普通铁路和城市轨道同时发力,基本实现环京津县市与京津中心城区0.5至1小时通勤圈。《规划》还提出研究建设亦庄至廊坊、大兴至固安、房山至涿州等三条地铁联通北京。届时,京冀市民有望通过地铁往来,河北环京县市将率先体验到京津冀一体化的便利。

环京县市实现1小时高铁到京

日前,河北省发改委发布《河北省轨道交通发展“十三五”规划》,“十三五”期间,河北省预期新建铁路项目投资规模2000亿元,着力打造“轨道上的京津冀”。到2020年,河北省轨道交通营业里程将突破8500公里,其中高速铁路2000公里、城市轨道交通80公里。

高速铁路方面,河北将构建内嵌京津,外联东北、西北、华中、华东四个主要方向的“四纵四横一环多联”高速铁路网,基本实现环京津县市与京津中心城区 0.5至1小时通勤圈,京津石、京津保、京津唐1至1.5小时交通圈,石家庄与周边省会城市1.5至2小时交通圈。

研究三个轨道项目对接北京

“十三五”期间,河北推进环首都县市与北京市城市轨道交通衔接项目,率先建设平谷线。记者了解到,轨道交通平谷线全长约74公里,工程造价约231.7亿元,西起朝阳区东风北桥站,东至平谷区泃河湾站,途经北京市朝阳区、通州区、平谷区及河北省三河市,全长约74公里。

朝阳区三站为东风北桥站、北岗子站、曹各庄北站,通州区为徐辛庄站,河北燕郊为燕顺路站、燕郊北站,河北三河为齐心庄站,平谷境内五站为马坊站、马昌营站、平谷西站、平谷站和泃河湾站。平谷线在京已经于去年年底开工。建成后,从北京市通州区的徐辛庄到河北省的三河仅需15分钟。

除了平谷线作为首条跨省地铁线路,河北还在研究推进亦庄至廊坊、大兴至固安、房山至涿州等环京县市与北京市城市轨道交通衔接项目。

届时,河北市民将能通过高铁、城际铁路和地铁直接进京,北京市民出京游玩也可通过大公共交通出行。

城际铁路力保新机场和冬奥会

城际铁路方面,大部分和北京对接 ,尤其和北京新机场建设及冬奥会密切相关。“十三五”期间,河北将新建崇礼铁路、京唐铁路和廊涿、固保、石衡沧港、机场联络线一期、京石、廊香等城际铁路,研究怀涿、津承、唐遵、香平、石邯等城际铁路,力争投产400公里以上,促进京津冀协同发展,为北京新机场旅客“集疏运”及2022年冬奥会交通运输提供必要保障。

随着更多地铁、高铁、高速公路的修建

京津冀交通一体化成效显著 互联之“路”越走越畅

2015年12月8日,《京津冀协同发展交通一体化规划》正式发布。《规划》提出,扎实推进京津冀地区交通的网络化布局、智能化管理和一体化服务,到2020年基本形成多节点、网格状的区域交通网络。一年多来,京津冀协同发展交通率先突破取得多项成效。

▲2017年河北省交通运输新闻发布会

▲津冀加快推动交通一体化

河北交通:公路方面,太行山高速、延崇高速控制性工程开工,首都地区环线高速公路河北境内全线(替代路线)贯通。港口方面,与天津签署津冀港口合作备忘录,渤海津冀港口投资发展有限公司收购天津港南疆码头、黄骅港集装箱码头取得实质进展。民航方面,国家民航局通过《推进京津冀民航协同发展实施意见》,为河北省机场承担京津冀机场群功能分工,把石家庄机场打造成区域枢纽机场提供了政策支撑。北京新机场河北境内征拆工作全面完成,周边综合交通运输体系建设加快推进。运输服务方面,提前完成公交“一卡通”任务,省内643条公交线路、1.2万余部公交车与京津实现一卡通行。

天津交通:《京津冀地区城际铁路网规划》、《京津冀港口群集疏运体系改善方案》编制完成,在顶层设计层面取得新成果。14个重点项目也分别取得突破性进展:大港港区深水航道工程疏浚完成95%,京滨、京唐城际铁路获得国家发改委核准,京秦高速天津段通车,唐廊高速公路天津段一期工程基本完工,津石高速天津东段报国家发改委审批,津围北二线、梅丰公路等4条普通公路加快建设,与北京、河北分别签署了高王公路、沧桑公路的接线协议。

▲跨省高速公路

京津冀高速“断头路”年底前全部打通

今年年底前,京津冀区域高速公路“断头路”将成为历史。据了解,国字头的高速路,曾经不少是断头路,为了早日打通这些路,交通部长、北京市领导曾和河北省领导一起到断点,现场办公,分解任务,两地同心同向,把许多棘手问题彻底解决。

实施京津冀协同发展3年来,河北省共打通京台、京港澳、京昆、首都地区环线等12条高速“断头路”和干线公路“瓶颈路”,共计1400多公里,全省高速公路通车总里程达到6500公里,位居全国第三。据了解,仅2014年,京津冀三地在交通方面的投资规模,分别为河北900多亿元、北京700亿元,以及天津600多亿元,共约2300亿元。

近年来,京津冀的交通项目投资规模还在进一步扩大。以河北为例, 2014年共完成交通固定资产投资909.5亿元,较年初计划增加101.5亿元。2015年再攀新高,计划完成投资1020亿元,同比增长12%;今年,河北省还将加快推进太行山、京秦等高速公路建设,年底前力争完成京秦、京冀和冀津接线段,开工建设津石、唐廊等高速公路项目。另外,所有对接京津的普通干线公路“断头路”“瓶颈路”项目,均已列入河北省“十三五”规划。

今年京津冀所有公交有望实现一卡通行

▲京津冀“市政交通一卡通”互通卡

在近日举行的“京津冀协同发展调研行”天津座谈会上,天津市长王东峰透露,今年京津冀所有公交有望实现一卡通行。

2015年,国家发改委联合交通运输部就通报了《京津冀协同发展交通一体化规划》。规划对未来京津冀交通进行了总体布局,明确了交通一体化的主要任务。其中,推动三地城市常规公交、轨道、出租车等交通一卡通也是主要任务之一。按照交通部计划,2017年京津冀所有公共交通将全部实现一卡通,在公交车、地铁、出租车、轮渡、城际铁路等领域均可使用。

据了解,北京市139条地面公交线路具备互联互通试运营条件,包括69条由四座火车站始发的公交线路、39条进入河北省的八方达公交线路、2条观光线路(“铛铛车”)、29条“运通”路号的公交线路。天津滨海新区公交集团所属110条公交线路1400余辆公交车一卡通刷卡系统全部更新和升级完毕,升级后的刷卡机上都贴有交通联合标识。而河北省石家庄、保定、沧州、承德、邯郸、廊坊、张家口等7个城市358条公交线路具备互联互通试运行条件,在2016年年底已初步实现全省互联互通,同时,河北11个区市初步实现与北京139条公交线路、天津109条公交线路的互联互通。京津冀交通一卡通试运行以来,已累计发行了3万多张,覆盖城市12个。

京津两地高铁或实行月票制

京津城际铁路线路

2008年建成通车的京津城际铁路,是中国大陆第一条满足中国高速铁路定义的高速铁路。据有相关机构统计的数据显示,京津城际日常开行已达92对,日均发送旅客超过8万人次,开通运行8年来累计运输旅客2.179亿人次。在京津冀协同发展进程中,京津两地已经率先实现了轨道上的一体化。正是轨道的快速发展,带动了京津两地在人流、物流、资金流等多方面的互通。王东峰介绍,目前“轨道上的京津冀”已初步形成,下一步京津两地高铁或有望率先实行月票制。目前,两地相关部门正在协商研究中,至于何时能实现京津两地高铁月票,还需多方共同努力推进。

京冀公交快速直达专线

2月13日起,京冀间再添两条公交快速直达专线。这两条专线都从北京通往河北省大厂,这也是北京开通的第5条和第6条京冀间快速直达专线。

新开通的快速直达专线47连接大厂陈府和北京地铁潞城站,快速直达专线133连接大厂民族宫至北京大郊亭桥东。两条专线均在工作日早晚高峰运营,固定发车时间点,都执行单一票制,使用市政交通一卡通乘车可享受优惠票价,各类免费乘车证件无效。

此前,北京市已有4条京冀间的快速直达专线,其中3条通往燕郊,1条通往香河。这些线路的开通,推进了京津冀公共交通互联互通。随着两条新线的开通,我省大厂与北京市区及城市副中心实现了快速连接,北京地铁潞城站周边交通压力将得到缓解。

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