【 汽车点评·导购·原创】
眼看2015年就快要结束了，每逢到了这个时候那些在暑假期间考取到驾照的新手们开始蠢蠢欲动了，同时还有很多刚升级为父母的新人们也在计划购入新车了。而对于这些新手来说，如何购买到一款物美价廉和经济耐用的首款车型是个较为纠结的难题，毕竟现在市场中的车型实在太多，眼花缭乱中也难得百里挑一，不过按照大部分新手对于10万元的预算和可靠性强的严格要求来说，合资品牌的轿车就显得更加符合需求些。因此我们也挑选出了4款各方面都受好评的主流车型来给予推荐，大家可以按照自己的需求和喜欢来进行选择。
● 上海大众-全新桑塔纳·浩纳
官方指导价：9.69-13.89万元
那么我们还是从最熟悉的车型开始吧。相信提到上海大众的桑塔纳几乎是无人不晓，从1983年的第一辆桑塔纳（老款）下线后，这辆在上海大众旗下服役了29年之久的车型总共售出了超过300万台，将其称之为传奇也是实至名归。而如今随着市场的发展，桑塔纳也与时俱进的进行了升级换代，同时还前后推出了名为“新桑塔纳”的三厢车和“桑塔纳·浩纳”的两厢车，并形成了“家族化”的产品阵列布局和市场战略，其中后生可畏的桑塔纳·浩纳拥有着更强的市场竞争力。
桑塔纳·浩纳其实是在三厢车的基础上改进而来的，市场定位为运动型的两厢掀背车型。整车的外观造型更为时尚和动感，同时前脸造型还采用了大众家族式的前脸设计，带镀铬装饰的前进气格栅配上长方形的大灯组，这些家族特点均让桑塔纳·浩纳与自家旗下更高级别的朗行有些相似，而讨巧的是桑塔纳·浩纳的低配与高配车型的前脸造型也基本一致，因此仅外观上均会以为是高级别的车型。另外，车身的长宽高分别为4282mm/1706mm/1475mm，轴距则为2603mm，内部宽敞的驾乘空间在同级别车型中还是较有优势的。
内饰方面，桑塔纳·浩纳不仅传承了大众汽车简洁实用的设计风格，相信大部分学员在学车时就对大众内饰风格有些认识和接触了，一切均为追求实用性为主，不过浩纳还加入了更多时尚化的装饰来提升之感，使得整车的运动性也更为强烈。桑塔纳·浩纳更是配备了三幅的运动式方向盘，手握杆还是较为舒适的，同时经典的仪表盘造型能更直观的显示出行驶信息。中控台的设计同样是简洁大方，顶部是长方形空调出风口和双闪按键，根据车型的不同，中间处的机头也有所不同，但绝对可满足日常的使用所需，并在细节处大量使用了高亮的镀铬件来装饰。与此同时，低配和高配车型在铝合金轮毂、电动天窗、自动空调和操控配置等方面均存在些一些差异化。另外，大众的整体材质和装配工艺都是非常扎实的，这点在同级别车型中算是最好。
得益于2603mm的轴距优势，桑塔纳·浩纳的内部驾乘空间在同级别中也略有优势，前排驾驶空间可以说很宽裕和舒适，如果购买的是带有天窗的车型，那么头部的空间就显得更大了。后排乘坐空间的腿部空间也绝对宽敞，同时后排的顶棚还采用了内凹式的设计，这也大幅提升了头部空间，因此可以说桑塔纳·浩纳的内部空间在紧凑级车型中还是相当不错的。另外，由于两厢车拥有掀背式尾箱设计和后排座椅可放倒的特点，这使得原本仅372L的容积可提升至1255L，同时内部的地板也相当的平整，完全能满足我们的日常使用。
动力方面，由于桑塔纳·浩纳的市场定位高于三厢版的新桑塔纳，因此去除了1.4L发动机，搭载动力更充裕的1.6L和1.4TSI这两款发动机，共计7款车型可选。这些发动机也同样属于大众集团最新的EA211系列，而EA211发动机为铝合金缸体打造，同时还拥有进排气双可变气门正时等技术，这些均能提升发动机的工作效率。其中1.6L发动机能提供81kW（110Ps）的最大动力输出，以及155Nm的最大扭矩，而1.4TSI涡轮增压发动机则分别拥有最大96kW（131Ps）的动力输出和225Nm的峰值扭矩。传动方面，1.6L车型分别与5速手动和6速自动相匹配，而1.4TSI车型仅配备了7速DSG双离合变速器。另外，桑塔纳·浩纳还采用了紧凑级车型中主流的前麦弗逊和后复合扭力梁的悬挂系统。
● 东风雪铁龙-全新爱丽舍
官方指导价：8.38-11.88万元
相信在“老三样”中，东风雪铁龙旗下的爱丽舍同样也耳熟能详，同时也是我们在学驾照过程中能了解到和驾驶过的车型。在2013年9月时得益于换代车型的上市，爱丽舍也同样迎来了全新车型，这点与桑塔纳和全新桑塔纳的关系一样，同样也是整体进行了全新变革，当然整车的竞争力也有了明显的提升，不过在部分设计上还是有些另类，在使用起来时难免会有些别扭。
从市场表现来看，新世嘉和C4L等车型的外观还是受到了不少车迷的喜欢，尤其是突出的运动感很强烈，那么全新爱丽舍也同样延续了东风雪铁龙全新家族式的外观设计，与这些定位更高的车型高度相似，整体年轻时尚且动感，视觉效果也较为饱满。车身侧面的造型尽管比较平庸，但整体流畅的设计还是能让大多数人接受，车尾的造型也同样饱满且敦实，尺寸更大的尾灯组有着较高的辨识度。另外，车身的长宽高分别为4427mm/1748mm/1476mm，轴距则达到了2652mm。
内饰方面，全新爱丽舍也是采用了简洁的设计风格，整体的层次感更强烈些，不过由于内饰中大量塑料材质使用，廉价感较为严重。三幅式方向盘的造型也更为运动化，不过高配车型所配备的多功能控制杆的设计很另类，相信这会让新手接触和使用一段时间后才能熟悉。中控台中央也是根据不同的车型有所不同的配置，低配版自然是CD机和手动空调，而高配则是液晶显示屏和自动空调。储物空间上，全新爱丽舍设计的也不够人性化，很多细节上的设计在使用过程中并不太实用。
空间方面，全新爱丽舍座椅的坐垫面积较大，能提供不错的舒适感，不过两侧的侧翼并不算高，包裹性则较为一般。尽管2652mm的轴距有着很大的优势，但前排座椅的头部空间较为局促，如果体型偏胖且个子较高，很容易接触到顶棚。后排座椅的腿部空间足够宽敞，同样也是头部空间不太理想，长时间乘坐会有些压抑感。因此全新爱丽舍内部的驾乘空间表现只能算一般化。另外，全新爱丽舍行李厢的空间达到了485L，深度和宽度也都很宽敞。
动力方面，全新爱丽舍全系仅搭载了1.6L自然吸气发动机，并与5速手动和4速手自一体式变速器相匹配，可以说车型的选择性并不算多。其中1.6L发动机能提供最大86kW（117Ps）的动力输出，以及150Nm的最大扭矩，整体的动力性能还算不错，只是陈旧的4AT显得有些与时代脱节的感觉，在与动力匹配和燃油经济性上都比较拖后腿。而未来全新爱丽舍还会搭载一款1.2THP涡轮增压发动机的车型，只是这个“未来”到目前为此还没有任何消息。另外，全新爱丽舍也采用了前麦弗逊和后扭力梁的悬架组合。
● 上汽通用别克-凯越
官方指导价：8.69-10.59万元
凯越与上述两款车型相比，尽管没有他们那么老练，但现到如今在市场中热销了11个年头，同时2015款车型在今年内也上市了，并主要是在配置上进行了调整。而翻阅凯越的历史，不难发现至2004年推出之后，以合资车的身份和优良的品质得到了市场的认可，以至于在2012年时的销量达到了27.7万辆，当时仅与销量王福克斯少了不足两万辆的差距，可见凯越整体虽然很中庸，但各方面都能被大多数国人所接受，毕竟购车就是代步工具，就是要讲究实用性。
因此凯越在外观造型上并没什么惊喜，因为这种成熟的外观设计已经延续了多年，直瀑式的中网和犀利的前大灯组已经成为了凯越的标志性设计，其中大灯内的近光还配备了透镜，这也大幅提升了夜间行车的安全，但2015款车型全系均取消了前雾灯的配置。车尾的造型也同样是中规中矩，视觉上的立体层次感也较为强烈。另外，凯越的长宽高分别为4515mm/1725mm/1445mm，轴距为2600mm，车身的长度算是凯越最明显的优势。
内饰方面，别克凯越的内饰风格和设计均比较老派，可能偏年轻的消费者都不会喜欢这种设计，但整体的实用性还是值得点赞。值得一提的是，凯越内部的用料还是较为不错，中控台大面积均采用了软性塑料材质，视觉和触觉上都有很好的感受。老练的四幅式方向盘并没什么特色，中控台的整体布局也是中规中矩，不过在细节处则加入了全新的浅色系木纹装饰板。另外，凯越还能提供两种全新轮毂，全系车型均标配了蓝牙电话系统。
空间方面，别克凯越座椅的舒适性和包裹性都较为一般，同时座椅还采用了旋钮式的调节，这种并没有杆式的直接和好用。前排座椅的驾乘空间还算可以，但也不是很宽敞，而后排的乘坐空间同样也并不出色，只能说在日常使用中基本满足，如果是经常长途驾驶，驾驶员和乘客均更容易感到疲惫。凯越行李厢的容积为405L，在同级别车型中只能说是一般，好在后排座椅可按比例放倒来提升装载能力。
动力方面，别克凯越全系也仅搭载了代号为L2B的1.5L DVVT自然吸气发动机，并与5速手动和6速手自一体式变速器相匹配，自动挡上比爱丽舍要更有优势些。其中这款发动机在DVVT技术的加持下，能有效的提升燃油经济性，同时排放标准也提升至欧V，同时分别拥有最大83kW（113Ps）的动力输出和141Nm的峰值扭矩。另外，凯越采用了前麦弗逊式和后双连杆式的动力悬挂系统，可以说这套悬架在目前家用紧凑级车型中算是优秀的。
● 东风本田-哥瑞
官方指导价：7.98-11.98万元
在推荐了3款大家都非常熟悉的老车型之后，我们再推荐一款在今年广州车展中刚上市的全新车型——东风本田哥瑞。相信大家对哥瑞显得有些陌生，但提到广汽本田的锋范可能就较为熟悉了，而这款哥瑞则是与新锋范同平台打造的紧凑级家用轿车，不过东风本田在外观造型和科技配置上进行了更偏向中国市场的调整和升级。而这款全新的车型又能带来多少惊喜呢？我们就一起来认识和了解下。
东风本田哥瑞整车的外观造型与广汽本田新锋范一致，同时车身高度和宽度则更略大些。哥瑞同样采用了本田最新的家族式外观设计，宽大的中网与前大灯组形成了一体化的造型，这同时也是目前最为流行的设计之一。而哥瑞的中网顶部采用的是黑色钢琴烤漆装饰板，下方则增加了一条银色的镀铬线来提升精致感。前大灯组的造型犀利且运动感十足，内部的灯具均为卤素光源，只是高配车型加入了透镜的配置。
哥瑞的车身侧面与新锋范非常相似，风切式的线条设计突出了整车运动感。车身的长宽高分别为4495mm/1705mm/1477mm，轴距则为2600mm，在同级别车型中只能算是中规中矩而已。哥瑞车尾的造型同样也突出了运动性，尤其是微微翘起的“小尾翼”和尾灯之间贯穿式的高亮镀铬条的设计。C型结构的尾灯与更高级别的凌派有些相似，在夜间点亮后，由于光照面积更大，因此整体的辨识度也较高。
内饰方面，哥瑞的内饰风格和造型与新锋范完全一致，相信见过新飞度内饰的肯定不会陌生，但整体来看，哥瑞和新锋范的内饰均没有新飞度那么精致和细腻，尤其是放大后的仪表盘造型，太过于老年化，至少年轻的消费群体都不会喜欢。三幅式的方向盘与运动化的定位很相符，中控台采用了略倾向于驾驶员的设计，顶配车型配备了本田DA系统屏幕，其中大面积钢琴烤漆的使用也使得中控台成为了“指纹收集器”，内部的储物空间设计也只能算是基本够用而已。
空间方面，哥瑞座椅有织物、织物+皮革和全真皮的这3种选择，当然是根据车型配置不同来分配的，不过无论是那种材质，乘坐感都较为舒适且包裹性还可以。前排的驾乘空间均表现不错，尤其是头部空间的余量较大；而在后排座椅的腿部空间也很宽裕，只是头部空间较为一般，得益于中间地板较为平整和长度上的优势，这对中间乘客的舒适性影响并不算大。另外，值得称赞的是哥瑞后排乘客还可享受独立的空调出风口，这在同级别车型中算是很大的优势了。
动力方面，哥瑞全系均搭载了本田最新“地球梦科技”的1.5L缸内直喷自然吸气发动机，并与5速手动和CTV无级变速器相匹配。其中这款发动机能提供最大96kW（131Ps）的动力输出，以及155Nm的最大扭矩。与此同时，哥瑞还采用了前麦弗逊式和后扭力梁式的悬挂系统，整体的调校偏于舒适性，因此在操控方面的表现较为一般。另外，哥瑞的整体隔音较为一般，尤其是随着车速的升高，整车的噪音也不断变大。
总结：
不难看出，我们所推荐的4款合资车型均有着属于自己的特点，其中桑塔纳·浩纳的外观与时俱进，这类设计可以说是最迎合国人的审美，尤其是时下购车主力军的年轻消费群体和家庭用户，而新爱丽舍、凯越和哥瑞则更讨偏成熟群众的喜欢。
而从配置角度来说，这些车型的中高配版都相差不大，不过桑塔纳·浩纳则拥有着更多的选择性，同时动力总成也是最多且较强劲的。而在整车的用料和工艺方面，大众的车身激光焊接和高度自动化等都有着明显的优势，与其它品牌相比在技术方面也存在着一定的优势，而爱丽舍的另类设计和实用性不强的储物空间并不人性化；凯越虽然是整体中庸够用，但空间不大是个诟病；而哥瑞的噪音大、车漆薄且安全指数低也并不完美，而桑塔纳的名号和口碑在同级别内绝对是最好的，同时宽敞的驾乘空间、超大空间利用率和厚道的安全配置也都是桑塔纳·浩纳的优势所在。
