盼达用车工作人员演示如何操作共享汽车
河南商报记者 唐韬/摄
河南商报记者 王乔琪
一夜之间，插上了互联网翅膀的共享单车以迅雷不及掩耳之势席卷全国，并占据城市出行“最后一公里”高地。在共享单车热度不减的同时，共享汽车也悄然出现在人们的视野。
GoFun出行、TOGO途歌出行、一度用车、EZZY租车等，这些打着“15元起步开奔驰”、“无保证金即可用车”、“比网约车还便宜”的旗号，出现在国内一线城市街头的共享汽车，让消费者心动不已。随后，河南商报记者在郑州街头也发现了共享汽车的踪迹。
【体验】
手机解锁车门
最高时速可达120公里
几辆车身印着“扫码0元用车”二维码、盼达用车字样的蓝色新能源汽车停放在东风南路榆林南路口附近，引来了人们的围观。经了解，这是由郑州盼达汽车租赁有限公司提供的重庆力帆牌电动汽车，车型为力帆330EV。其项目最早在重庆启动，于去年4月进入郑州。目前郑州的“盼达用车”处于试运营阶段，计划于4月20日正式投入使用。
河南商报记者随即下载App，充当“小白鼠”，试着“飙”了一把，告诉你在郑州开共享汽车是什么体验。
首先在App认证上，河南商报记者发现，与共享单车相比，共享汽车在认证时不仅需要身份证，还需要上传驾驶员的合法驾驶证，且保证驾照驾龄在半年以上、累计扣分不超过9分才能上路。此外，在“一键用车”前，还需要缴纳1000元的保证金，如果芝麻信用分数超过650分，则可免交保证金。
随后，河南商报记者按照App提醒，确定好取还车网点后，系统显示出可使用的车辆，并给出车牌号、当前可续航公里数、计价等信息。点击“提交订单”后，系统则开始计时，这需要驾驶者在30分钟内前往取车地点取车。找到车后，点击手机页面的开门按钮，车门则自动解锁。
尽管整个手机操作过程比较顺利，但因为该项目还在试运行阶段，所以显示可用的车辆较少，这加大了找车的难度。
随后，河南商报记者驾驶时发现，由于是电动汽车，“盼达车”在启动时是没有声音的，只能留意仪表盘，等到标有“ready”的绿色灯亮起，才表示车已启动。这个启动反馈对于习惯汽油车引擎声的人来说是比较陌生的。与此同时，跟普通汽车的挡位相比，“盼达车”的换挡为旋钮式，虽然起步速度、动力方面与汽油车有差距，但行驶过程很安静，最高时速可达到120公里，充电一次能跑160公里左右。
在盼达用车的工作人员处，河南商报记者了解到，对很多初次使用、不了解电动汽车启动方式的人来说，很容易误以为是车辆出现问题，遇上“假故障”。同时，该工作人员向河南商报记者透露，目前已建成的租赁网点有30个，4月份会在郑州市内投放900辆电动汽车，预计到今年年底，盼达用车会将投放数量扩大至2000辆，网点数扩大至200个。
【疑问】
如何停车、充电？
违章、出事故怎么办？
共享汽车的出现可以为人们省去买车、养车的费用，尤其是给“有本无车一族”带来了福音。但比起随叫随到的滴滴打车、随见随用的共享单车，共享汽车如何停车，如何充电，出了事故咋办，违章怎么处理，这都是人们最关心的问题。
据盼达用车的负责人喻征东介绍，共享汽车是不能任意停放的，不管是取车、还车还是中途换车，都需要在固定的网点进行。“只有停放到固定的网点才能结算，否则依然处于计费的状态。”
充电问题，喻征东则表示该项目是没有充电桩设施的，所有的电池都由工作人员统一收回、集中充电。“打开租车软件可以看到可租汽车的续航情况，如果电量不足可在网点直接更换电池，这样相比在充电桩停放6~7小时充电效率高很多，能保证一辆车可以24小时运转。”
对于人们关心的交通违章和事故，喻征东告诉河南商报记者，用户在使用期间出现违章，需要驾驶人自行处理，并在10日内缴纳罚款，逾期不缴的则会从保证金中扣除，没有缴纳保证金的会扣去用户的芝麻信用分数，这将对用户的个人征信产生影响。同时，公司也为每辆共享汽车购置了商业保险，一旦发生事故由保险公司理赔。如车辆不慎出险，用户需要立即与盼达用车客服联系，根据不同的情况在工作人员指导下完成，不可擅自处理。
【算账】
每小时19元
一天129元封顶
对于共享汽车的收费，不同的公司有不同的收费标准。相比其他共享汽车的“里程费+时长费+还车附加费”收费模式，盼达用车为每小时19元，一天129元封顶。也就是说使用“盼达用车”超过6小时的，则按129元收费，使用时长则可延长。对待这样的价格，你觉得是贵还是便宜呢？
河南商报记者算了这样一笔账：以郑州东站作为起点，郑州机场作为终点，总里程约35公里，时间在40~60分钟，选择三种不同的交通方式做比较。
滴滴出行
选择常用的快车，价格在90元左右。
出租车
目前郑州出租车的起步价为8元/2公里，单价为1.5元每公里，超过12公里则超过部分每公里2.2元。以此收费标准计算，从郑州东站到郑州机场的35公里则需要8+1.5×10+23×2.2=73.6元（不包含其他费用）。
共享汽车
一小时之内到达目的地，消费19元。
从价格上来说，共享汽车的性价比是显而易见的。
【问题】
网点少、车辆少
共享汽车面临不少痛点
河南商报记者在体验共享汽车时，它的好处是不言而喻的，环保、便捷，能有效提高社会资源利用率，尤其解决了“本本族”的用车问题。但是，共享汽车也面临不少痛点。
目前共享汽车的数量和网点离“随走随停”的要求还有较大差距，在取车和还车时，往往还需要步行一大段距离才能到达自己的目的地。有些网点设在地下停车场，这时候就得面临在无GPS的情况下肉眼搜索预约车辆的尴尬境况。
对于共享汽车的到来，网友们也看法不一。
网友“胜利”：才刚出的共享单车，这汽车又开始共享，挣钱方法不服不行，以后都不用买车了。
网友“想吃肉的Artika”：我是“有本无车一族”，共享汽车一来解决不少出行难题。
网友“左手温暖右手”：汽车制造成本远高于单车，这需要企业有强大的资本做支撑，而且现在城市配套设施不完善，网点少、充电桩难建，这共享汽车估计难共享。
网友“Yami小云”：目测以后马路杀手会更多，共享单车不允许12岁以下的小孩骑，但照样被孩子们骑着到处跑，很难想象以后的共享汽车，肇事者说不定是个小孩。
网友“蓝色WETOR”：都说汽车是男人的半个老婆，这老婆能租吗？而且共享单车还没治理好呢，共享汽车的路也不好走呀。
作者：佚名来源大河网-河南商报)
