导语：
近日，由中国汽车工业协会汽车后市场委员会主办的“汽车后市场产业创投沙龙”在京召开。会上，中国汽车工业协会汽车后市场委员会副秘书长高倩倩，英泰格瑞股权投资基金管理有限公司总裁何长龙，北京懂车行汽车服务连锁中心创始人董亚杰，安莱(北京)汽车技术研究院院长阚有波，北京车爵仕汽车用品有限公司总裁晏辉，好快保创始人钱正荣，车问创始人刘瀚斌，车女婿市场总监王勇等行业嘉宾，就主机厂做社区化汽服连锁门店的可能性这一问题发起讨论。
汽车后市场大咖群嘉宾、财神修车网创始人陈进兵认为：我觉得主机厂开店，是可能的，是有优势的。从逻辑上来讲，如果主机厂干不了，现在大多数汽车服务店或者说连锁企业也会干不了，因为主机厂有四大优势。第一个有品牌优势，客观存在，不服不行。第二个有渠道优势，现在每家品牌都有不少4S店，(主机厂的4S店)经营了十年二十年，有渠道的优势。第三个有供应链优势，不管是跨品牌还是单品牌(配件)，拿过去贴牌，找国际供应商都比你有优势。第四融资能力，大家都知道大的制造业都是大资本运作的。所以逻辑上来讲，主机厂做社区化汽服连锁如果不行，现在大多数汽车服务店或者说连锁企业也会更不行。
接着说主机厂为什么不干(社区店)。因为主机厂主要精力，主要的利润在于销售产生的利润。以北京现代来讲，一年一百二十万辆车，其实配件真正的销售额才一百个亿，按照30%的利润，才三十个亿，对于主机厂来讲太少了。主机厂社区化汽服连锁做服务的目的是什么?是保障销售，不是不能做，是不愿意做。
还有一个不愿意做的原因是客观原因，是主机厂的定位，主要精力在销售上，当把销售这个功能能够脱离传统的4S店的时候，主机厂销售不依靠4S店了，不怕得罪4S店了，它可能就干了。4S店发展了这么多年，它不能冲击4S店的利润，如果每个社区都开(社区店)，以北京现代为例，北京50多家4S店，再开北京现代社区店，北京现代4S店这些人会闹事的，我(4S店)是跟你(主机厂)签约，所以我认为主机厂干(社区店)是一定能干成，不过现在不到时候。
活动主持人、汽车后市场大咖群秘书处陈宇表示：非常感谢财神修车网创始人陈进兵的精彩观点，为大家分析主机厂开展社区化汽服连锁的可能性。我们也期待更多汽车后市场的行业大咖分享各自的经验与看法，共同促进中国汽车后市场向健康有序的方向发展。
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