如果你对汽车有着浓厚的兴趣，那么对其生产流程也必定有着强烈的探秘欲望。汽车是当代科技与技术含量最前沿的产品之一，而汽车生产更是彰显了人类智慧之大成，工艺技术让人叹为观止。印象中，丰田汽车一直是先进生产工艺与高端品质的代名词，而今天让我们走进一汽丰田成都工厂，解密PRADO普拉多2.7L国产车型的优异品质是如何诞生的。
四川一汽丰田汽车有限公司成立于1998年，是丰田汽车公司在中国的第一个整车合资项目，先进的制造工艺、标准化的质量体系一直为人称道。2010年，从成华区搬迁至经济技术开发区，目前生产车型为COASTER柯斯达、PRADO普拉多4.0L以及最新的PRADO普拉多2.7L。
四川一汽丰田汽车有限公司位于成都市经济技术开发区，占地面积约45.5万平方米。在引入PRADO普拉多2.7L生产线后，年产能力增至5万辆。
关于车辆质量，秉承了日本丰田对产品质量的严谨态度和精益求精的精神，成都工厂生产各个环节的工艺及制造标准均采用国际化的标准，保证制造出来的每一辆车都拥有过硬的质量。
一辆PRADO普拉多2.7L国产车型要经过冲压加工、焊接组装、车身涂装、在总装线上搭载发动机、座椅等最终经过一系列的严格测试，一辆被认可的PRADO普拉多2.7L国产车型才算走完自己的诞生之旅。
首先来到的是冲压车间，这是整个汽车生产线的起点，车辆覆盖件的精度及外观线条，都取决于冲压。成都工厂的冲压车间面积达1.2万平方米，拥有160T、250T、600T、800T、1200T等多种型号的机械式冲压机，另外还有3000T油压式压机1台，模具304套。
简单来说，冲压工序就是将钢板投入模具，利用压力机进行拉延、冲孔、修边等工程，加工出PRADO普拉多2.7L国产车型的部分金属部件。
经过模具加工以后，PRADO普拉多2.7L国产车型的部品还要通过坐标扫描等进行精度检测，这样可以确保部品的精益求精。
在冲压工序制造出的部品被送入焊接工序。
焊接车间的主要工作就是将一个个冲压件组装起来，形成立体的车身结构，追求的是精度、强度。（欢迎关注《汽车工艺师》 微信号 auto1950 )
在这道工序里，PRADO普拉多2.7L国产车型初露峥嵘。一个个零件被组装在一起，搭建起普拉多的车身骨架。新型节电轻量化焊接机的使用，使其占用更小的空间、使用更低的能耗。
在焊接最后的检查工位，将对前大灯的安装精度等进行确认，在这里，通过工人熟练的技能和严格的审视确保了产品的高品质。
焊接完成后，初具规模的普拉多车身将被送入涂装车间进行涂装。
这个车间将对车身进行喷漆。经过电泳、PVC密封、面漆、空腔、注腊等几个重要的工艺，完成华丽的转身。
PRADO普拉多2.7L国产车型首先进入的是电泳环节。在这个地方，PRADO普拉多2.7L国产车型将披上一层电泳漆膜。这个环节采用的是独立生产线，保证了PRADO普拉多2.7L国产车型的电泳膜从里到外厚度均匀，车身防腐性能符合标准。
电泳后，PRADO普拉多2.7L国产车型将进入涂面漆环节。大量自动喷涂机的使用，提高了喷涂质量和稳定性。同时，PRADO普拉多2.7L国产车型还使用了环保的水性涂料，其附着性、耐磨性更好。
喷涂作业后，PRADO普拉多2.7L国产车型还要经过密封胶等一系列流程，然后进入最后的总装环节。
为走好总装这一步，PRADO普拉多2.7L国产车型的生产线由底盘、前内装线、后内装线构成，并采用辅助装置搭载仪表盘、门、座椅，减轻作业负担。
为避免出现漏装误装,全部部品均实行单台送料。再配合各工位的自主检查、线内检查、QC工程管理表抽查等措施，保证PRADO普拉多2.7L国产车型的品质始终如一。
每一辆PRADO普拉多上都有一张信息单，标注了该车所需要的配置信息，方便工人核对。
总装完成后，只剩下最后的品检环节了。品检分为部品检查、车辆检查、车辆监查评价三项流程，通过1300余项的严苛检查，保证每一台PRADO普拉多2.7L国产车型都是完美无缺。即使经过这些复杂、细致的检查后，成都工厂还会对已检查合格车辆进行抽样监查和各种法规评价，对结果进行分析和改善。
从零件冲压到车身焊接，从车漆喷涂到产品总装，PRADO普拉多2.7L国产车型在每一个环节都经历了精良工艺的精心锻造。本着质量至上、精益求精的生产理念，让历经重重考验的PRADO普拉多2.7L国产车型能以最良好的状态出现在世人面前。未来还将会有越来越多高品质的PRADO普拉多2.7L国产车型从工厂下线，为千千万万消费者带去美好生活。
（来源：中国第一汽车集团公司）
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