人人都向往大城市，但什么样城市才能称为大城市？中国又有多少个大城市？
大居哥在《2020中国人口普查分县资料》中找到了答案。
1.南宁有望成为特大城市
近日，国务院公布了《2020中国人口普查分县资料》。
根据资料显示，全国一共有105个大城市，其中包括有7个超大城市、14个特大城市、14个Ⅰ型大城市以及70个Ⅱ型大城市。
▲图源城市数据团 侵权删
要达到什么样的条件才能称为大城市呢？
最关键指标就是城区常住人口。
根据2014年国务院印发《关于调整城市规模划分标准的通知》，明确了新的城市规模划分标准。
▲图源中国人民政府网站
新的城市规模划分标准以城区常住人口为统计口径，将城市划分为五类七档：
①城区常住人口50万以下为小城市。
（其中20万以上50万以下为Ⅰ型小城市，20万以下为Ⅱ型小城市）
②城区常住人口50万以上100万以下为中等城市。
③城区常住人口 100万以上500万以下为大城市。
（其中300万以上500万以下为Ⅰ型大城市，100万以上300万以下为Ⅱ型大城市）
④城区常住人口500万以上1000万以下为特大城市。
⑤城区常住人口1000万以上为超大城市。
根据《南宁市第七次全国人口普查主要数据公报》数据显示，南宁市常住人口为8741584人，而城区人口约4567500人。
▲图源广西南宁市统计局网站
按照上面说的城市划分来看，南宁市属于Ⅰ型大城市，距离成为特大城市还差40多万的城区人口。
相信不久的将来，南宁有望晋级14个特大城市行列。
2.南宁市平均通勤时耗34分钟
虽然南宁成为了Ⅰ型大城市，随着人口越来越多，南宁的交通也越来越堵。
通勤，是上班族每天必不可少的经历。
30分钟是人们普遍认为最理想的通勤时间，但在全国，却有超1400万人承受着60分钟以上的“极端通勤”压力。
2022年7月29日，中国城市规划设计研究院发布了《2022年度中国主要城市通勤监测报告》。
《报告》选取了44个中国主要城市，统计了9000万人的通勤数据。
▲图源网络 侵权删
根据数据显示，中国主要城市的平均通勤时耗为36分钟，而南宁市的单程平均通勤时耗为34分钟。
▲图源网络 侵权删
通勤时间长达60分钟以上的被称为“极端通勤”。
根据《报告》显示，在中国44个主要城市中有超过1400万人承受“极端通勤”，单程时间60分钟以上通勤比重13%，同比增加1%。
从图中数据可知，北京60分钟以上通勤比重达30%，是通勤时耗最长的城市。
南宁市近三年的通勤比重变化不大，趋于平稳。
▲图源网络 侵权删
与60分钟以上“极端通勤”形成对比的，是5公里以内通勤比重的“幸福通勤”。
根据《报告》显示，2021年主要城市“幸福通勤”人口比重总体平均水平51%，同比去年降低2%。
南宁市的“幸福通勤”比重从56%降低至53%。
通勤时间的长短，不仅与公司的距离有关，也和乘坐的交通工具有关。
▲图源网络 侵权删
根据《报告》显示，在通勤交通方面，轨道覆盖通勤比重提升了2%，增加了340万轨道覆盖通勤人口。
其中，南宁市的轨道覆盖通勤比重占27%。
从数据可以看出，越来越多的城市进入了轨道交通时代，人们的通勤工具也更倾向于轨道交通。
对于南宁市堵车这一点，大居哥深有体会。
在五象新区上班时，走南宁大桥堵到生无可恋，换到东盟商务区上班后，成为了“极端通勤”中的一员。
南宁市的上下班高峰期，民族大道、凤岭南隧道、东葛路、南宁大桥等都是严重的堵车路段。
一眼望去全是密密麻麻的车辆，不仅汽车堵，就连电驴也堵。
▲南宁大桥
3.南宁的交通网络不断扩大中
为了缓解城市的交通压力，南宁市的地铁、高铁等交通建设一直在积极推进。
在地铁方面，有1号线北延、2号线东延、5号线北延和南延以及6号线一期工程。
在高铁方面，有南崇高铁和贵南高铁。
①1号线北延：南起1号线一期工程南宁东站，北至金桥客运站，与5号线北延相连。
线路长约4.43km，均为地下线。共设2座车站，其中换乘站1座，为金桥客运站，另一站为长虹路站。
▲此前参考图，具体站点以文件为准
②2号线东延：起终点为西起2号线工程终点坛泽站，东至坛沙村站。
线路长度约3.1公里，均为地下线路。共设2座车站，为淡坛坡站、坛沙村站。
▲此前参考图，具体站点以文件为准
③5号线北延：起自5号线一期金桥客运站，设5座车站，其中金桥物流园站为地下车站，三塘、九曲湾、嘉和城南、嘉和城为高架车站。
线路全长8.2公里，其中地下线2.9公里，高架线5.9公里，设三塘停车场一座。
▲此前参考图，具体站点以文件为准
④5号线南延：北起5号线一期国凯大道站，设2座车站，其中地下站1座为那罗站，高架站一座为那丹站。
线路全长6.7公里，其中地下线4.7公里，高架线2公里。
▲此前参考图，具体站点以文件为准
⑥6号线一期：线路西起三津大道，主要沿华南大道、五一路、桃源路、双拥路、越秀路、桂雅路、民族大道、仙葫大道敷设，东至天池山。
全长27.9公里，均为地下线。共设置21座车站，其中换乘站11座，设三津车辆段和盘古路停车场。
▲此前站点示意图，具体以网管公示为准，图源网络侵权删
⑦南凭高铁南崇段：由南宁站至崇左南站，线路全长119千米，设计速度250千米/小时。
设4座车站：南宁站、吴圩机场站、扶绥南站、渠旧站（预留站）。
▲图源左江日报公众号 侵权删
南崇高铁全线预计2022年11月底正式开通运营，届时南宁市区去吴圩机场仅需12分钟。
▲图源网络 侵权删
据了解，南宁国际空港综合交通枢纽工程已完成竣工预验收，待投入使用后，将实现与高铁、地铁、高速公路、公共交通等出行方式的无缝衔接。
⑧贵南高铁：线路北起贵阳北站，终至南宁东站，全长481公里。全线设13座客运车站，贵州段6座、广西段7座。
▲图源网络侵权删
贵南高铁是广西首条设计时速350公里的高速铁路，也是连接贵阳和南宁的重要交通纽带。
全线预计2023年底开通运营。建成通车后，南宁至贵阳通行时间将缩短至2个小时。
【说在最后】
城市的交通建设，不仅体现了这个城市的经济水平，更是直接影响到人们的出行质量。
近年来，南宁不断大力推进城市的交通网络建设，市民出行条件也有了质的飞跃。
大居哥希望，待南宁新一轮地铁规划建设完成后，可以进一步提升南宁人的“幸福通勤”指数。
