通常来说，汽车只要在正常使用和按时按公里保养的情况下，基本上是开不坏的，但是不同的使用情况的车况会有一定的区别，今天题主的疑问点在于6年跑6万公里的车和2年跑6万公里的车两辆车之间车况的对比，对于这样一个问题，我们我们应该怎么来分析呢？
正常的家用车使用强度大概也就是一年一万公里左右，而如果一年行驶几万公里的情况一般是商务用车或者经常需要出差的车辆，或者是跑道路运输的譬如跑滴滴或者货拉拉，这类营运车辆由于需要通过平时多跑里程数来赚钱，所以相对于一般的家用车来说，会有更多的公里数，那么对于题主说到的这两类车辆来说，哪一个车况好一点呢？
在没有看到车辆之前，直接以公里数和年份来下定义是不合理的行为，因为二手车就是一车一车况，可能有些年份比较新的但是出过事故，年份旧的没有出过事故，那么事故车和非事故车肯定选择后者。还有就是年份比较长的车，在价格上会有一定的优势，有着更高的性价比，这方面也是需要权衡的地方。为了方便做比较，假设车辆都没发生过事故，而且都是在正常保养的情况，6年跑6万公里的车和2年跑6万公里的车哪个车况比较好呢？对于6年车龄的车，在保养的时候已经需要更换更多的损耗件了，对于一些质量不怎么好的品牌，6年的车龄已经开始会慢慢的出现小毛病，可能有时候会坏个门锁或者坏个空调之类的。
但是对于2年的车，就算公里数可能多一些，但是我们知道，汽车都是放坏的，不是开坏的，只要按时保养，一年3万公里完全是在车辆的正常里程范围内，这样的里程数对于车况来说不会有太大的影响，反而是6年的车龄对于车辆的损耗会比较多。总而言之，如果让我个人从这两类车里面做选择的话，我宁愿选择2年6万公里的，虽然价格可能会贵一些，但是以现在的汽车制造水平来说，2年车还是非常新的，买车的时候还可以用里程数来杀杀价，会比6年车龄的车更合适。
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谢邀，这个应该是二手车的问题吧，小编对于二手车并不是很在行。只能说简单帮助分析分析了。
如果两台车都是同款同型号的车，一个是6年跑6万，一个是2年跑6万，那当然是选择2年跑6万的。因为选择二手车的话，里程和年限都是要考虑的。车况是一个很重要的参考项，不过还是要看看这个2年跑6万的是实际用车环境了，比较一些跑运输服务业的，那就是不一样了，网约车了等，跑工地的这些都是比较费车的，如果这类车的话，可能车况还不如6年的车呢。
二手车需要有一些专业性知识的人来判断，验车是一个很重要的环节。因为简单的判断就是，一是跑了多少里程了，第二就是年限，然后就是防止出现一些事故车，水淹车等等。这里小编就帮不到了。更多其它汽车信息的交流，欢迎关注小编。
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谢谢邀请。
首先本人感觉这个问题是刚步入二手车市场的小白很爱纠结的一个问题。其实对于二手车市场的老油子来说，这根本不是个事儿，二手车一车一价，大的不说，模拟这么一个场景。
两辆车，型号一样，发动机变速箱一样，原版原漆。一台是两年6万，一台是6年6万。
我们先说两年6万公里的这台，首先该车原版原漆排出事故车的可能，然后查询保养记录，一切正常，然后这种车的检查主要是发动机工况是否良好，变速箱等。其他附件，比如车门锁，升窗器等辅助设施的故障基本不会出现。
另外一台车，6年6万公里，因为毕竟有6年车龄了，玩把这辆车当做一台二手车来洗洗的鉴定，从发动机，变速箱，地盘，密封条等等部位。因为一台6年的车，即使保养的再到位，底盘的一些橡胶件也要开始老化了。
以上说完鉴定，再看一下政策，首先两台车的年龄相差4岁，环保级别可能有所差距，第二点，6年的车，如果是一辆5坐小轿车，就该年年上线审车了，不是过去换个标志那么简单了哟。
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首先要确定公里数真实可靠。
2年6万公里和6年6万公里，在不谈别的条件的前提下选2年6万公里更合适。现在的汽车除个别质量特别烂的以外，绝大多数的车子发动机都可以十几万公里不出问题，不然车企也不好动不动四年十万公里，五年十五万公里的质保了。相比之下6万公里的车子正值青春期，各项性能都还不错。
个人认为，对车子伤害最大的不是公里数，而是年限。时间长了橡胶件、塑料件会老化，而跑的公里数对橡胶件，塑料件的老化影响其实不大。再一个，时间一长车漆等一些地方也有一定的老化，所以看起来可能会显旧。不知道大家有没有见过有的出租车，外观很新，但是进去一看公里数已经八九万，十几万了。
回到正题，2年6万公里和6年6万公里的车。2年6万公里的车平均一年3万公里，一天几十公里，这只有两种情况，一种经常跑长途，另一种经常一天跑几十公里，这样的用车强度对车子是很好的。而6年6万公里的车子，平均一天二十多公里，要么经常停放不开，要么经常跑短途，这对车子来说不去2年6万公里的。
最后一个问题就是年检(7坐以上的可以忽略)， 2年的车还可以继续享受免检待遇，而6年的车则需要上线检测，都知道年检费时费力费钱。
综上所述，自己考虑吧
买车之后，有的人开的不怎么多，6年才跑了6万公里，也有的人经常跑长途，2年就跑了6万公里，那么这两辆车同样都是6万公里，哪辆车的车况更好？有什么区别？今天我们就来聊聊里程数和年限那一样对汽车的影响更大。
车况的差别
随着现在的造车水平不断提高，一般的家用车跑个几十万公里完全没问题，而且每年3万公里的里程对车子的负荷不大，你跑的再多能有出租车一年跑的里程多吗？所以2年6万公里的车，拿人来做比方，不过是刚刚进入青少年阶段，这时候的车况只要不是特殊情况，一般来说都处于最好的状态。车辆的零部件都已经磨合到位，各项性能都还不错。
但是6年6万公里的车就不一样了。为什么汽车厂商会设置3年或6万公里的保修期限，就是因为车上的零部件除了里程的损耗以外，还有时间寿命，年限相比里程有时候对车子的伤害更大，特别是一些橡胶件，容易老化。汽车不怕开怕放，很多人都听过这句话，如果你买了车长时间不开，汽车内部的机油容易变质，零部件得不到充分的润滑，反而对车况不利。所以综合来看，同样是6万公里，一个两年的车，一个是6年的车。自然是6年跑了6万公里的车车况差一点，因为很多部件都已经到了设计生命周期，不得不更换。
二手车残值的差别
除了车况的差别以外，这两辆车能够在二手车市场卖到的价格差别也很大。因为在二手车界，调表是一个很正常的现象，所以里程数没有年限数对二手车的影响大，换句话说年限长里程低的车卖不上价，但是年限短里程长的二手车残值率更高。所以这两款车相比较而言，开了2年跑了6万公里的车保值率要高很多。
所以不管是从经济的方面考虑，还是对爱车的保养角度考虑，买了车之后不要舍不得开，毕竟买车的钱都掏了，还舍不得那点油钱嘛，如果老是放着不开，好车也会放成坏车的。
本人从事二手车行业多年！
以前的政策是私家车15年报废，改革之后无报废年限，只要能过年检验车正常保养都可以，合法上路行驶！在国内偶尔也能看到20年网上车龄的车在路上开，但是在国外你就会经常看到一些三五十年往上的老爷车，再比如一辆出租车开百十万公里也是经常有的事！
这说明只要保养得当，理论上一辆车年限与行驶公里数无上限。
正常开六年六万公里平均一年一万公里，在私家车里公里数不算多，但是六年了也已经过了质保期，每年都要线上年检，该换的部件也需要去及时更换了，比如说轮胎，包括变速箱油，正时皮带也到了老化的边缘，一些车内橡胶件还是比较容易老化的，六年的车气门室盖垫，油底壳大部分的车都会出现渗液现象。而且经过六年的风吹雨打，昔日正光的漆面也开始慢慢变成亚光，在色泽上也会大打折扣！
相比而言两年的车，在二手车市场可以叫做准新车，只要在正常开的前提下，漆面几乎也是光亮如新，内饰也是崭新看起来无任何磨损，虽然说两年开了六万公里，那只能说每一次出行的里程数较多和六年开六万公里使用的频率相对会少很多，因此内饰的褶皱磨损也会小很多！
还有一个大家需要注意的是，并不是用的少车况就越好，反而很多车是因为经常不用慢慢放坏了！汽车各个零部件的配合需要润滑油的滋润，经常不用那些部件得不到润滑油，慢慢就会锈蚀。
所以在我看来，两年跑了六万公里的综合车况会比六年开了六万公里的综合车况要好，在相同的道路条件，相同的驾驶习惯，正常的维护保养情况下！@百车天下
这个问题要成立必须建立在同款、同年限、同配置的车型中，并且假设双方有同样的驾驶习惯和用车、养车习惯，否则赖习惯+长年限的车肯定渣都不如。
如果排除额外因素只考虑同款车的不同年限和公里数，6年6万公里的车肯定不如2年6万公里的车况好，这是必然的。要知道二手车首要考虑的是年限，先根据年限估价，然后再实车查验车况给出最终价格，而公里数对车价的影响还是很小的。一方面是对现在来说公里数几乎没参考意义，另一方面现在车的质量整体比老车质量好。
比如10万元的车，6年6万公里属于正常使用区间，价格在4-5万之间。而2年6万公里的车也不算跑的费车，价格在7-8万之间。虽然同是6万公里，而2年的车损耗更低，因为时间对车况也是有损耗的。（这就是为什么新车没毛病，用个一两年小毛病就出来了）
毕竟你是2年6万公里的车，不算费车，所以它比6年6万公里的车况要好。但如果是2年10万公里和6年10万公里对比车况就不一定了，因为2年10万公里这样的用车频率已经算费车了。所以，如果选购二手车，最好以年限为依据，然后根据年限判断车况，如果听到一年跑五六万公里的车，如果不懂尽量别碰，很可能是用于营运的车辆或者公司公共用车。
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车子慢慢的变成了刚需，变成了生活必需品。假如身边的一个朋友结婚了，然后又生孩子了。肯定会收到这样的问题，唉，打算什么时候买车？买一个什么车？而对于一些生活上比较拮据的朋友来讲。选择一辆二手车是一个不错的选择。一可以避免高额的购置税，二可以避免车子以后的折旧率过高的问题。
那么问题就来了，对于一个两年跑了6万公里和一个6年跑了6万公里的车况进行对比的话。哪一个车况会更好一些呢？
六年跑六万公里的车
首先可以确定的车龄已经超过了6年。平均每年行驶1万公里，每个月行驶不到1000公里。这样的车子还是现实中比较多的。甚至有一些车子，6年跑了3万公里不到。你还别不信身边大把这样的人的存在。
6年的车子，部分有些车子的底盘会出现生锈的现象。有一些部件经过了6年的老化，也容易发生损坏。同时6年以上的车子就需要每年去进行年检一次。
而上面这些情况，两年6万公里发生的概率就比较小。
两年六万公里
而两年跑了6万公里的车子，一年跑3万公里。说实话也不是多么出奇的多。但是相对于一年跑1万公里的车子来说。一年跑3万公里的车子，相对保养的次数更多一些。他们保养的时间把控的也非常的好。
而且才两年的车子，剩下的。4年时间都是可以免于上线检测的。另外大家都知道车子没有开坏的，只有放坏的。一年跑1万公里的车子，大多数时间都是放在那里。对电瓶，对轮胎造成的损害远大于行驶中的车子。
总结
我会选两年六万公里的车子。
1.车龄两年也就是说这次，很有可能还是新款。比6年车龄的汽车安全配置上和科技配置上都要高。
2.车龄两年，还有4年的免于上线检测。而车龄6年，剩余的4年当中则要每年都要上线。无形中省去了。4年上线检测的费用和4年上线检测的功夫。
3.两年车龄车上的部件比6年车龄车上的部件要新。
4.除非价格上有翻天覆地的差距。要不然肯定是选两年跑6万公里的车子。
因为我也经手过好多的二手车，曾经和朋友也聊过这类的问题，要说6年跑6万公里的车和2年跑6万公里的车哪个车况好，没有看到实车前，聊的都是纸上谈兵。就从这几个字面上理解，我个人觉得公里数也就6万公里，正常行驶的情况下，发动机方面绝对没有什么大的问题，在这个前提下，年限问题只是用来杀杀价的筹码。两年的车跑的有点苦、6年的车放的有点久都可以作为借口。按正常行驶6万公里的保养来说，就是那几次，按需更换机油以及易损件，没有太多其他特殊的保养程序和费用。说6年6万公里的车不好的。也许车主在异地工作，家和工作地来回一千公里，每个月高速跑一趟。发动机拉的很爽。有什么不好呢？那个2年跑6万公里的就要好些？要是车主也像我一样是个跑工地的呢？所以我总结的经验是；看看实车，大概评估一下车损程度，结合年限和公里数做参考，看看登记证书是几手车，能询问到车主性别或工作性质最好，能查到保养记录就查查记录，查不到也可以作为杀价的筹码，保险记录也要特别注意，看看有没有重大交通事故、泡水事故。当然最后决定要出手时，签订的协议里一定要注明，如果是发生过重大交通事故或者泡水车必须做退车和赔偿损失处理。最后一点特别说明一下，车辆的手续一定要齐全，没有债务或被抵押，交易二手车万万不可轻易下定金或者订金。文字功底差，叙述的简单了些，希望能帮到你。
