苹果WWDC覆车机?「大小马聊科技23」

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话题1、苹果WWDC颠覆车机?

话题2、集度发布会有啥亮点?

话题3、比亚迪市值破万亿?

大小马聊科技,用毒辣视角,聊科技热点。

每周聊三个科技热点,我是小丹尼,我是大卫,我是电动Emma。

苹果WWDC 颠覆车机

我们先聊第一个话题,苹果WWDC 颠覆车机。

前两天苹果开发者大会发布了,最让人关注的就是CarPlay 的升级,一下让很多车圈人都警醒起来了,尤其是那些UI 做得很丑的,苹果相当于给大家打了样。

专业选手正式入场,你们对发布会有什么看法?

整个发布会说实话就这一个亮点,其他我觉得都是季度性更新,包括有一些苹果的更新,实际上都是生态圈里其他 App 的更新,只是把它做成了原生的。

新的硬件亮点当然可圈可点,它的芯片又发布了 M2,硬件的水平又比之前高了。

但这些每年都一样,并不会让我觉得 WWDC 有太多亮点,反而是CarPlay 3 分钟比全场其他两个小时都有亮点。

我作为普通的苹果用户, iOS 16的更新我觉得蛮有意思的。你现在锁屏可以自定义字体颜色。我觉得,离乔布斯时代更加远了。

以前乔布斯时代是不让你搞个性化的,啥都是一个尺寸,而且你用的就是我给你选的审美最高阶的颜色、字体。

现在变成了像华为手机那样,你可以多个锁屏页,很多东西都可以自定义,包括你们刚才说的CarPlay ,其实也是让你在汽车里各种自定义。

我感觉是不是跟它的市场占有率或者销量有关。

刚开始在乔布斯时代,苹果还没有像现在iPhone 销量这么多,所以它做一个比较标准化产品。

但现在 iPhone 成街机了之后,还是会有一些个性化需求。

你这么想,用第一代 iPhone 的人现在也奔 4 了。所以如何再进行下一步的市场渗透,让新的韭菜茁壮成长?肯定得给这些小孩做一些讨巧的功能

四五十岁的人或者早期的 iPhone 用户, 07 年发布的,07 年我上本科一年级,所以现在都快奔四了。我们这群人肯定不是个性化功能的主打,但十几岁的小朋友,他们肯定是这部分人群的主打。所以我觉得做这件事情没错,是一个市场营销的手段。

大卫说的有道理,主要是为了更年轻更增量的市场,确实之前那些标准化功能,我觉得该用 iPhone 的还继续用,新推出的功能,就像我们奔四的老用户,反正就不用了呗。

我确实也发现这个习惯了,它后来出的很多功能,比如说他的快捷指令,包括他的锁屏个性化,估计我都不会特别琢磨,但像小朋友还是会觉得很新鲜的。

而且锁屏功能可以多个锁屏,还有一个Focus Mode ,就是你搞 Focus Mode ,别的App 或者不相关的东西全部都会被过滤掉,然后渣男渣女们就狂欢了。

这个功能可坑爹了,这个功能我上班的时候开了忘关,这一天我家里人找不着我。上班的时候没接到,晚上也没接到。所以这个功能还要它关掉,或者说设置一个时间点。

我觉得这些功能还是慎用吧,尤其是像这种奔四的,都快玩不明白了。

WWDC 的很多功能,比如说新苹果手表的界面,还有一些我说不上来,我觉得并不会吸引我。还有一个功能大家注意到没有,就是可以用苹果手机摄像头给笔记本和台式机当摄像头用,当做一个更高清的摄像头。

这种事情在乔布斯年代是绝对不会被允许的,你只有一个摄像头,我给你这个,你不可以用别的摄像头。

它还有很多功能,其实是在为之后的 AR 产品铺垫。比如说你可以直接把相片里的关键动物抠图出来,然后在各个应用上操作。

我觉得这些都还是像大卫所说是那种渐进式的创新,没有说让人特别眼前一亮。

但CarPlay 确实这次感觉是一个很大的迭代,包括苹果,Ta在发布会上还说美国 98% 的车都可以用 CarPlay ,79% 的消费者表示只会买支持 CarPlay 的车,我大概算了一下,剩下 21% 我感觉是不是买特斯拉或者非苹果用户。

其实开保时捷也不需要, 你都开保时捷了,你还要啥互联。

不过保时捷我看也在 CarPlay 支持的名单里。

是不是确实是保时捷的车机做得比较烂,顺便支持一下。

我聊这个话题再适合不过了,回到 16 、17 年,那时候在百度是我们组主导做的CarLife ,一个对标苹果 CarPlay 的产品。我相信很多听众和观众朋友们都知道CarLife, 当时就是对标苹果产品。

但是因为iOS 也好,Android Auto 也好,它是原生的系统,所以它做车机互联和投屏,本身就有一个先天优势。而百度在做 CarLife 的时候,用户需要先额外下载一个 App ,车机端我们也需要跟主机厂的车机合作,让它增加一个嵌入式的小应用,这样才能把它打通。

所以整个链条长了一些,但是万变不离其宗,无论 CarLife 也好、CarPlay也好,还有 Android Auto 其实做的最主要就是四件事情,把多媒体、地图、语音和电话这四个功能当做投影仪一样,投到你的车机屏幕上,并且跟你的 Multimedia 就是多媒体的通道打通,就是做了这件事情。

现在的车屏幕越来越多,也越来越大,所以苹果做的 CarPlay 的用处也会越来越明显。然后我想知道你们觉得苹果这样入场之后,那些车企它还有动力去自己研发吗?

我看到何小鹏,他对 CarPlay 做了一些评论,在他微博上。

他的原话就是:“智能座舱是智能汽车交互系统的子集,智能汽车在自动驾驶向无人驾驶转变的过程中,会出现非常高级程度和拓展想象力的硬件加软件的变革。”

我翻译一下,就是虽然 CarPlay 很好,而且对 iPhone 用户来说是很好各种场景的明显体验加强,但是它还是很需要深度的硬件和软件结合,相当于你不能只是做系统,还是要跟车的硬件深度结合。也就是未来苹果还会造车,然后把系统集成起来。

这也是为什么很多车企也会宣布要去造手机,比如说吉利把魅族收了,我们之前也聊过。

还有像蔚来李斌也说,要造手机,在研究这个事。

原因是现在很多人都是 iPhone 用户,但 iPhone 的接口相对来说比较封闭,相当于把自己的车钥匙,交给了一个像苹果还不是特别开放的公司,所以就会考虑自己去造手机。

整体来看我觉得还是一个非常硬件加软件,而且硬件还分为车加手机,所以把几个东西体验结合在一起,才是未来需要创新的点,还要坚持做。

之前我们做这个产品的时候受到很多的硬件限制,这个也可以分享给大家。比如说因为它是一个车机的投屏,其实跟车真正的T-BOX 部分,包括它的域控制器都是没有连接起来。

所以当我们把一个地图投影在车机上时,手机端的惯导,就是加速器和陀螺仪都不是车规级的,所以它经常容易受到干扰。

这也是大家可能会在开车的时候明明用了一个地图导航,怎么地图突然就飘了或飞了,跟车的位姿信息,就是 pos 信息它没有准确对在一起,因为车载的硬件远高于手机。

但当时 CarPlay 包括其他的百度 CarLife 都是没有得到这部分的权限,所以没有办法接进去。

还有一部分是我们当时在设计产品的时候,实际上期待的是投屏之后可以做纯触摸屏的交互。但实际上这也是一个悖论,当一个车它是跟我们的生命相关,我们要考虑到各种极端的 corner case ,如果没有一个物理按键的话,比如说我的眼睛进沙子了,然后我在开车,我这个时候要按双闪,或者我要调别的,完全取消物理按键是非常危险的。

其次你怎么能保证,屏幕在出了车祸或者说高温低温情况下正常运转呢?所以把一个车机的功能完全的交给触摸屏,是一个比较危险的事情,而且是很难过车规的,所以这就要求我们的投屏系统跟车的硬件 button 也要打通。那么这个适配工作就比较多,但是一个必须要做的事情。

还有一点我稍后再讲一些传感器或者讲域控的时候,也会给大家讲到,为什么把 T-BOX 的信息直接给手机会有一些危险性,因为这里面有一个网关,如果手机是联网的,车本身没有联网,如果有一个恶意的勒索软件或者其他软件,它容易进入到车里面,会把车的核心信息盗取或者说做一些破解,会有一些危险,这方面也是要考虑的。

但这部分的底层逻辑实际上是用户不需要去考虑的,而是我们在设计产品的时候需要考虑的。

我还有一个问题,像我们用手机都很顺滑且很丰富。但一到车载信息娱乐系统就很烂,那个体验跟手机没法比。为什么现在整个车机系统还是做得很单调,而且很不顺滑,是因为钱不到位,这个不是车企开发优先级别很高的东西,还是什么原因?

我觉得是这样,大部分车机基于的是QNX 黑莓那套系统,还有 Android,这两个系统实际上在市场的占有率几乎是 95% 以上。

当我们做一个车机时,我们要考虑的首先在车上能过车规,车规是很苛刻的,有高温、低温碰撞等等。手机是可以允许司机,允许 App 闪退的,可车机是不允许的。

这也是为什么设计一个工业产品的时候不能太 fancy ,虽然它的流畅度不够,它肯定没有 iPhone 或小米、华为滑屏的时候流畅,但同样它也不会轻易死机,所以我们更多关注的是这个点。

车机不允许死机?感觉你 cue 到了一个….

特斯拉车主笑了。

这个是很危险的。当年我们在做 CarLife 时就提出了很多大胆的想象,那个时候还帮戴姆勒,就是奔驰,最早上 CarLife ,德国公司是很严谨的,他就说不行,你这个完全在触摸屏上,这个产品是过不了我们这边审核的,所以要把这些物理按键再加回来。

但你看特斯拉,它的车机系统和整个开车,它还是隔离开的,车机就负责娱乐,特别是比较初代的产品,车机负责很多娱乐功能,很多信息功能,跟你整个开车安全还是完全分开的两套系统。

对,但是比如说特斯拉的屏幕如果突然黑了,那开车的时候还是很慌的。

我看发布会还注意到一个重点,就是CarPlay不是说已经有很多车企去支持了,我也仔细看了名单,有几个关键点。

首先第一个就是车企名单里头没有中国的车品牌,虽然有沃尔沃和 Polestar 是跟吉利比较相关,但没有那种纯正的中国品牌,比如说荣威,比亚迪,这是第一个重点。

第二个重点,我发现有保时捷和奥迪,但没有大众。可能像这些传统车企,它也比较谨慎去尝试,比如先在某一些品牌去尝试,但还没有大面铺开。你看大众就选了比较高端一点的,量少的去试。

第三点,它这次没有找一个车企负责人去给发布会站台,一般是苹果常规操作,比如它支持游戏,它会找一些游戏公司的人来聊聊你们体验怎么样?商业互吹一下,但是这次是没有车企来。

其实在 2020 年, WWDC 在宝马全新五系支持 iOS CarKey 功能,但这次宝马也没有在名单中,所以我觉得这几个重点还挺有意思的。

但另一方面,它整个产品会在明年后半年才发布。现在给大家相当于一个 teaser ,一个试吃,让大家先去想象,可能到最后实际发布的时候,还是会把主机厂的朋友叫过来的。

还有你看它合作的所有车企都没有比较新势力的,无论中国还是像特斯拉这种。可能一些新势力还是有它自己最后的傲慢,我要自己搞一套系统出来。

说回新版CarPlay 当中所提到的功能,我觉得很亮点的就是他把 T-BOX 和车的域控,相当于跟苹果做了一个它叫做带 privacy 的 connection ,就是带隐私保护的连接,就可以获取到车辆真实的速度、里程记档位的信息。

还有是它整个车内环境的域控,比如说空调、座椅温度等等,这个比较好。

相当于你人手一个iPhone ,你插到上面,他知道你是谁,如何给你调到你最舒适的驾驶体验,这是一个比较好的自适应功能。

还有一个小亮点就是屏幕的自适应,我相信这里面有很大量的工作,苹果的前端工程师要跟主机厂的朋友去测试,你如何适应每一个车机长的横条、长的方块的、甚至是这种弧形,怎么去适配也是个挺大的工作。

开发者大会还有一个最大亮点,我要吹一波苹果发布会的各种转场,我觉得特别炫酷,有点像之前我们聊过英伟达的发布会,苹果做得也特别高级。

我建议大家可以去看看它的这个原版发布会,我们也会把链接放在最下方。

有几个亮点,比如刚开场就是开发者 Swift 的 logo 一个圆,逐渐转成了苹果总部的一个圆,一个从黑夜到白天的炫酷转场。

还有负责软件的副总裁 Craig ,他也是刚开始讲着讲着,突然一个特效就下到地板好几层,非常有电影感。

这个也是我们第二个要聊的话题:集度发布会,集度的人要好好看看,我感觉集度虽然钱也没少花,但整个高级感的营造,各种转场跟苹果还是差距不小。

蛋泥提到这点很好,因为我有一个朋友,他是越南裔的美国人,他就在苹果发布会的团队里,他说你有没有看到我们每次的文案,这个形容词是他们很在意的。

举个例子,说中国人的这套词汇的语境下面,大会没有不胜利召开的,讲话没有不重要的。所以在苹果的发布会当中,产品都是 amazing 然后 spectacular 、wonderful 它所有的词是有一套标准化词库的,让你陷入到形容词的语境里面。

这个还蛮有意思,我以前看过一个调查,说他们把在国外最畅销的小说,全部扒出来,看看它们都有什么特点。其中一个特点,就是那些最顶级的文学大咖,他们用的形容词都特别少,所以这个跟苹果这种商业化,是反操作的。

对的。甚至我觉得要准备考大学或者说考雅思托福的小朋友们,可以把这个发布会的形容词拿出来套一遍,之后写 PS 比较简单。

积累一个自己的词汇库,正能量词汇库。

集度发布会有啥亮点?

比亚迪市值破万亿?

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