在以智能化为核心的汽车行业“新四化”浪潮下，中国新能源汽车市场进入了持续高速增长期，新能源汽车渗透率已超过30%。在激烈的市场竞争中，不乏部分后来者追赶而上，凭借出色的产品力、良好的营销体系、优秀的智造实力等，交出漂亮的成绩单。
2022年10月，赛力斯汽车与华为联合打造的问界系列，月交付量达到12018辆，实现连续三个月单月交付破万。从10月销量数据来看，问界超越了“蔚小理”，可谓正式迈入了新能源汽车造车的头部阵营。
依靠赛力斯汽车领先的整车能力和智造实力及华为ICT领域的优势技术，仅用一年多的时间，AITO问界便成功在竞争激烈的新能源赛道站稳脚跟，并且凭借新的模式和产品形态，在中国汽车“新四化”进程中，按下了加速键。
这背后，既有稳健的战略智慧，也靠“稳准狠”的过硬招式。
稳健的战略定力
当前，汽车正加速成为能够融合更多科技元素的产品。软件定义汽车的时代，车企必须联合更加专业的科技企业，才能完成形态的进化。赛力斯集团董事长（创始人）张兴海就曾表示：“新能源汽车的未来，一定是跨界。”
本着这样的信念和稳健的战略定力，赛力斯汽车开启了与华为的合作，开创了车企与科技企业跨界合作的先河。
不到一年时间，双方联合推出三款问界系列车型，2021年12月，问界M5正式上市后，仅用72天便启动交付，打破了国内新能源汽车单车型交付破万最快纪录。之后，问界M7再度提速，在发布51天后就开启交付，不断刷新行业记录。10月底，问界M5 EV也在全国多个城市开启交付。自3月问界M5启动交付至今，不到8个月的时间，问界系列已累计交付了近6万台。
相比同时期的“蔚小理”，2018年“刚出生”的蔚来用半年时间，才交上一万台的成绩单；凭借唯一一款产品小鹏G3，小鹏汽车在2019年累计销量才过万台。直至2021年，“蔚小理”才基本实现步入每月销量破万的目标。
结合开头提到的销量成绩与交付速度，“连续破万”、“持续稳增”，AITO问界在一年内取得的成绩，是“蔚小理”等新势力过去花了几年时间才达到的速度和规模。无论是发展质量还是稳定性，也都优于新势力。不得不承认，这样的市场成绩，证明了赛力斯掌舵者的战略眼光。
目前，新能源汽车已成为赛力斯集团的核心增长引擎，为赛力斯业绩增长夯实了基础。
刚刚发布的三季报中，赛力斯集团第三季度实现营业收入107.07亿元，同比大增163.39%，1-9月实现营业收入231.23亿元，同比增长101.96%，已超越去年全年。
精准的技术布局
中汽协公布的数据显示，2022年1-10月新能源汽车产销分别完成548.5万辆和528万辆，同比均增长1.1倍。毫无疑问，新能源市场将是汽车行业决胜未来的主战场。
早在2016年，新能源赛道尚未涌入如今的诸多势力前，赛力斯汽车便开始布局新能源汽车领域。经过多年的探索与积累，赛力斯已拥有完整的研发、供应、制造和销售体系。在汽车整车、电驱动、智能互联和自动驾驶等技术领域均有成果。自持技术，是赛力斯成功的牢固基石。
在面临新能源技术路线的选择时，考虑到目前电动车用车仍存在充电难、里程焦虑等用车痛点，赛力斯汽车提出了“一个平台，多技术路径”新能源整车解决方案的落地，包含增程、纯电等多条技术路线，可以为更多用户提供差异化产品。
简而言之，一个平台，两种动力总成车型，针对不同市场和用户需求。在政策利好型地区，公用充电桩普及较为完善，更适合纯电车型；反之，在基础设施较为欠缺的区域中，用户顾及里程焦虑、补能不方便等痛点，增程式则能够提供有效的解决方案，将燃油车的便捷与纯电车的性能、环保与智能完美结合。
前有传统车企转型新能源，后有新势力押宝纯电，赛力斯的技术布局有何优势？在我们看来，就是务实与精准。一方面，赛力斯不标榜任意一种技术路线和形态，始终将用户的需求与体验放在第一位，适合用户的就是最好的；另一方面，一个懂用户也懂技术的企业，不仅受车主追捧，一定程度上也会成为同行的参考系。问界M5和M7走红后，不少车企也开始布局增程。
作为一家以智能电动汽车为核心业务的科技制造企业，赛力斯汽车基于对市场和用户复杂需求的精准预判，支持其实现技术精准布局的，是赛力斯“新能源技术自持者”的强大研发实力，和超过20年的新能源领域研发、核心技术和智能制造的整车经验。更加值得肯定的是，赛力斯汽车每年创新研发投入，已超过销售收入的10%。这样的研发投入占比，不仅领先一众车企，哪怕是和科技企业相比，也不分伯仲。
如今，赛力斯已经拥有了超3000人的技术研发团队，并在中美两地均建有研发中心，实现了全球同步研发，拥有超1000项新能源相关核心技术专利。对研发投入、研发人才培养的重视，让赛力斯成为为数不多掌握了核心三电技术的企业。
大浪淘沙，行至当下，竞争激烈的智能汽车战场上群雄割据，格局未定。于当局者而言，贵在韬光养晦、宏图远志和精准布局，配合强大的技术实力，才能真正实现品牌向上及市场增长。
狠抓产品与服务
近两年，新能源车企在品牌定位上的突破，让长期被外资、合资车企统治的豪华车市场出现裂缝。新能源汽车的发展让“豪华”的定义有了全新判定标准，智能化、科技成为新能源汽车跻身高端豪华车市场的重要因素。
当前30万元以上的高端市场上，传统豪华燃油车整体仍占据优势，新能源汽车鲜有该细分市场的玩家。赛力斯汽车便瞄准了高端豪华车市场，主打豪华、智慧的问界系列，强势突入固有市场结构中。
问界M5定位智能豪华电驱SUV，是首款真正搭载被誉为“车机天花板”的HarmonyOS智能座舱的车型，配合前双叉臂后多连杆的全铝底盘，让用户享受智能、操控一流的高级驾车体验。
问界M7则是一款宜商宜家大六座车型，定位豪华智慧大型电动SUV，为用户提供豪华舒适的出行体验，更是收获了无数明星车主的青睐。问界M7首搭商用AITO零重力座椅，一键“躺平”，尊享私密空间。
问界M5 EV是问界系列首款纯电产品，搭载赛力斯汽车与华为联合研发的DATS系统，赋能纯电SUV极致操控感和舒适乘坐感，致力于为用户打造一款“更懂你”的新能源座驾。
问界M5、M7受到市场认同后，赛力斯汽车将纯电车型问界M5 EV推向市场，实现增程+纯电双线发展的同时，在短期内丰富了产品线，实现规模效应。一年三款车型，这样的布局和速度，不仅超越了行业大部分新能源汽车品牌，传统车企更是望尘莫及。
坚持打造精品的同时，赛力斯的服务能力也在进一步升级。为了提升用户体验，赛力斯联合与华为开创汽车新零售3.0模式，AITO在全国城市的主要商圈、商场已经建立了零售体系和服务网络。其中，体验中心的主要功能就是做展示，试驾体验和接单；与此同时，同步建设用户中心，进行交付、售后服务一体化，刷新服务流程与标准。
目前， AITO品牌已经覆盖超过200座城市，体验中心和用户中心数量超千家。对比行业内200多家的规模均值，AITO庞大的网络体系，极具竞争优势。在今年前三季度，AITO的网点数在新能源品牌中排名第一。
凭借体验中心对商超等生活圈的渗透，AITO一手抓体验、一手抓服务，在数量和速度的基础上，AITO用户中心也正在陆续进行形象焕新。截至11月11日，全国已经有117家AITO用户中心率先完成形象升级。预计到年底，至少会迎来160家用户中心的升级。AITO新的用户中心，设有用户体验区、新车交付区、售后服务区，特色服务进一步升级，给用户带来超越豪华车品牌的用户体验。
基于“以用户为中心”的核心理念，赛力斯汽车提出了全新的”无忧服务”理念，网络能力与服务能力是”无忧服务”的一体两面，也是赛力斯汽车开创的全新服务模式。
目前，赛力斯正在搭建全新的服务体系建设，通过流程标准、保障体系、服务产品、数字化服务、极致体验等方面的升级，全面提升服务质量，深化豪华品牌的市场定位，同时不断为用户带来愉悦的服务体验、提升用户满意度。
尾声
作为中国新能源汽车的关键年份，2022年对于很多企业来说，都是刻骨铭心的。波谲云诡间，短期利益决定生存，长期战略决定行业命运。想要长期坐定领先地位，既要有足够的自信和定力，又要稳扎稳打，脚踏实地。
无论哪个时代，创新与传统的平衡，在于笃定的战略判断和行稳致远的战术推进。相对于新势力而言，脱胎于传统造车世家的赛力斯汽车，更务实、更沉稳。赛力斯汽车与华为联合设计的问界系列车型，是新模式和新尝试，却也是志在必得。
