再度出手减持，巴菲特为何“割爱”比亚迪？
和预想的一致，9月1日，巴菲特出手再次减持了比亚迪！累计已经套现了50亿港元左右。
当然，巴菲特减持的股数和之前持股数相比，只占很小的比例，表面上看没什么，但怕就怕这只是个开始！
图表：只因巴菲特14年来头一次套现 比亚迪蒸发666亿市值
巴菲特持有比亚迪十几年，赚了30多倍，减持也是很正常的，见好就收实属人之常情。而且，最冷清的时候进场，最热闹的时候离场，也符合大资金收割的习惯。
不可否认，比亚迪是一只好股，而且，今年的业绩是非常喜人的，但说不定这恰恰是巴菲特减持的原因之一。道理很简单，今年比亚迪卖得是好，但也奠定了高基数，明年呢？后年呢？要想继续大幅增长，这难度可就大了。
资本看的是预期和确定性，所以，一点都不奇怪巴菲特这个减持举动，减持也许才刚刚开始！巴菲特之所以在资本市场成为传奇，他的预判是很准的，当年他减持中石油时，很多人笑话他，现在再看看，中石油是不是个万年坑？
所以，鉴于巴菲特在资本市场的巨大影响，他的减持对比亚迪乃至新能源汽车板块的杀伤力无疑是非常巨大的，主要是情绪面的影响。外界可以解读为他不看好新能车板块了，恰好当前新能源车板块整体上股价又在高位，比如比亚迪市盈率已经100多倍了，这个板块后市堪忧，短期强力洗盘或不可避免。
不可否认，新能源车是未来，是大趋势，整个行业的增长前景无疑是非常巨大的。但是，新能源车目前发展已经到了瓶颈期，有很多不尽人意的地方：第一，安全问题，自燃成常态，小刮小蹭就起火，更别说高速公路上行驶了；第二，几年一换电池，电池几万元，伤不起；第三，充电慢，充电桩少；第四，不保值，二手车普遍无人问津。
总结：
新能源汽车的火爆已经过了最高峰，开始进入拼内功，拼资本，拼降本能力的时间周期了。巴菲特方面的减持，对比亚迪股价的负面影响不容忽视！
但是，资本市场不相信眼泪，最终是以上市公司的优秀来说话的。希望比亚迪能消化掉巴菲特减持的负面影响，以耀眼的成绩在新能源车市场上大放异彩！
对此，大家怎么看呢？欢迎留言讨论。
